常見的是把固體潤滑材料石墨（黑鉛），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化鉬等采用鑲嵌的工藝埋入高力黃銅、錫青銅、鋁青銅，鑄鐵或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑動軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的優異條件，既保護軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。高力黃銅的硬度比一...

輪帶是支承和緊固筒體的部件,限制筒體變形。除此,輪帶還用于引導筒體在軸向移動，通過連接拉緊裝置。輪帶與筒體的安裝有一定的間隙,用螺釘快裝在筒體上。支承塊提供定位環來限制輪帶的軸向移動。在輪帶和支承塊安...

產品功能：重載、抗沖擊。 產品特點：堅韌的固體潤滑膜，**了滾動體軸套保持器各摩擦面的完全潤滑，**軸承密封 倉的設計使軸承固體潤滑劑不流失。 核心技術：固體潤滑結構材料的密封倉技術、長效抗磨、自動密封。 使用效果：適用環境廣泛，使用壽命長久，替代進口，節約成本。

裝載機料斗銷軸、銷套GR系列產品，可以有效延長零部件壽命兩倍以上，延長加油周期3～8倍以上，減少勞動強度，提高運行效率，方便設備管理。裝載機料斗銷軸、銷套均采用復合固體潤滑工程技術理論的潛伏式潤滑，在同業中率先使該部位壽命成倍提高成為事實。 裝載機料斗銷軸、銷套專用復合固體潤滑劑970N的PB值，和大于78...

通過十六年的潛心研究，研發出GR介質復合固體潤滑技術、GR自潤滑技術、GR表面涂鍍技術、GR表面熱熔敷合金化技術、GR潛伏式復合固體潤滑技術、GR鑲嵌與潛伏式復合固體潤滑技術等一系列的**化技術，并且制造出413種GR系列產品。公司主要有兩大類產品：..大類產品：GR介質復合固體潤滑系列產品，共297個品種。適宜-70...

激光熔覆再制造工藝是改善材料表面性能的一種技術，可以在低成本材料表面熔覆一層性能比較好的涂層，從而改善基體材料的各種特性。這種技術耗材少污染小，屬于綠色加工技術。軸類零件激光加工平臺借助了半導體傳導聚焦**地進行激光表面熱處理。采用激光熔覆加工零件，可大大提**率，降低成本，節能環保。 激光熔覆再制造工藝采...

風機增速箱專用復合固體潤滑劑，干燥與濕熱環境的適應性優于現用潤滑油，四季通用，減震抗磨，具有固相組織與液相組織的粘稠自動平衡機制，800牛的臨界負荷和6000牛的燒結負荷保障了潤滑膜的可靠性，使增速箱的軸承、密封、齒輪、逆止器磨損量只是原來的1/7-1/5，五年內增速箱的復合固體潤滑劑只填不換，有限延長了增速箱的漏油污...

風機主軸軸承免拆解漏油污染治理技術，風機運行中不可豁免的軸向串動，直接破壞了軸承座的密封，導致潤滑脂泄漏和軸承潤滑失效，致使吊裝拆解維修，費用大、危險性高、工期長。

回轉齒圈專用復合固體潤滑劑，給油量只是原來的1/10，800牛的臨界負荷和7000牛的燒結負荷，齒面磨損量只是原來的1/7-/15，有效降低齒輪嚙合振動，減少維護作業80%。

減速機免拆解漏油污染治理：復合固體潤滑工程技術的減速機免拆解漏油污染治理集成技術服務產品，是自密封長效復合固體潤滑劑+外加式復合固體潤滑密封的GR技術集成應用。核心是實現減速機免拆解漏油污染治理和減速...

GR超耐磨合金工程技術球磨機襯板為我公司的專有技術產品。GR超耐磨合金工程技術球磨機襯板相關的設計和工藝實施過程中，融合機械綠色設計、摩擦副優化設計的理念，采用復合固體潤滑耐磨合金材料、復合固體潤滑潛伏式潤滑相關的..技術與金屬表面合金化與強化復合技術，使得該新型襯板具有以下特點： 1兼具高的沖擊韌性及屈服...

1、復合固體潤滑劑的自密封功能，可完全解決齒輪箱和軸承箱的潤滑油泄漏難題，降低污染損失80%以上。 2、復合固體潤滑劑的**耐磨性能，可延長齒輪和軸承的壽命5倍以上，減少維修和更換配件的直接成本70%以上。 3、復合固體潤滑劑具有很高的性價比，因減少停機維修而提升生產效率所創造的價值，是復合固體...

機械不間斷運行順暢，是課題、是夢想、是目標、是人類現代文明的基本保障。但是，因潤滑失效而導致80%的機械問題依舊困擾著我們，50%以上因潤滑失效導致的惡性事故制約著社會與經濟的發展。 潤滑失效每天消耗著**三分之一的寶貴資源。中國工程院咨詢項目，《摩擦學科學及工程應用現狀與發展戰略研究》的調研結果表明：20...

功能特性： 高性能：防水、防塵、長效密封。 新結構：設計結構新穎、節省制造資源、節能降耗 **能：減小截齒磨擦、延長使用壽命、提高高企業效率和效益。

方法和施工工藝（..號：ZL201010273568.2）為基礎設計的燃油發動機復合固體潤滑劑。該復合固體潤滑劑采用超導熱環烷基材料為分散相和散熱相，以低分子量的聚異丁烯為潤滑相，添加羥基硅酸鎂、1.7—3.4微米的超細鱗片石墨、二硫化鎢等為耐磨相，采用高壓高速乳化與超聲波震蕩技術復合而成的車用新型潤滑劑。 ...

汽車以燃油為動力能源的模式，是國計民生與經濟發展過程90%的主要資源消耗模式，該模式與人類生存環境矛盾日漸突出，于是圍繞**這一矛盾的科技成果層出不窮，尤其是發動機機械配置、二次燃燒系統設計、壓力傳感、燃燒排放管理等的綜合技術應用仍未能達到人們的期望和需求。這是因為燃油發動機，在系統設計與制造出品后，其動力、油耗、排放...

鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。鋼板彈簧是汽車懸架中應用.廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可...

功能特性： 流動性好、導熱性強、極壓性能高。 不換油、用量少。 動態止漏、長效潤滑、減少磨損。 機械振動沉積自動密封。 減少軸承摩擦面的沖擊，延長浮動密封環有效潤滑時間。 減少國產部件與進口部件的壽命差距。

汽車發動機專用復合固體潤滑添加劑（汽車機油綠色伴侶）/GR**性能柴油復合清凈劑

彈簧組是由若干厚片與若干薄片疊放固定構成，每兩片厚片夾持固定一片薄片，且彈簧組的.上片與.下片都是厚片；厚片為平面鋼片，薄片上有呈“品字形”排布的孔，孔的尺寸為3-8mm，孔內鑲嵌潤滑柱；厚片與薄片疊放固定構成的彈簧組，與現有重型汽車使用的彈簧組總厚度一致。

汽車發動機專用復合固體潤滑劑，是以發明..： 一種復合固體潤滑劑及其制務方法和施工工藝（..號：ZL201010273568.2）為基礎設計的燃油發動機復合固體潤滑劑。

內燃機專用復合固體潤滑劑，是以發明專 利： 一種復合固體潤滑劑及其制務方法和施工工藝（專 利號：ZL201010273568.2）為基礎設計的燃油內燃機復合固體潤滑劑。該復合固體潤滑劑采用超導熱環烷基...